10月16日，杭州公交集團正式上線30輛新無軌電車，分別投放在151路與K155路兩條經典線路上。其中4輛復古涂裝的主題電車，還將化身“流動的博物館”，不僅讓曾經的經典電車風貌重現，車廂內還展陳了不同年代的電車相關老物件，更串聯起杭州60余年的無軌電車發展史，為市民乘客帶來打卡、互動、文創等多重驚喜。
杭州無軌電車的“時光印記”
杭州無軌電車的歷史最早可追溯到1960年。1960年秋，杭州開始籌辦無軌電車，至年底初步竣工。1961年4月26日，杭州在勝利劇院舉行第一條無軌電車線落成典禮，原拱宸橋至城站的1路公共汽車改為無軌電車，三年后延伸至南星橋。
1977年末，1路電車改為51路，同時新增52路（南星橋至武林門）和53路（武林門至火車站）兩條電車線路。
1989年6月，51、52、53路線路編碼更名為151、152、153路。9月28日，155路無軌電車正式開通，從和睦新村開往開元路口。2013年5月，闊別多年的K155路恢復運行，再一次回到了杭州市民身邊。由于數字“K155”形似英文字母“KISS”，155路被網友們評價為“浪漫的愛情公交線路”。后期，當杭州其他公交線路編碼取消“K”之時，唯有K155的編碼仍然保留了“K”。“青年”無軌電車自此正式啟用，由于使用了德國尼奧普蘭技術，被乘客親切地稱呼為“電尼”
四輛復古涂裝主題電車 “內外有料”化身“流動的博物館”
此次上線的四款復古涂裝主題電車，重現了杭州電車史上的經典車型風貌：
紅色條紋款：復刻80年代末至新世紀初的“561”型電車；
綠色條紋款：還原90年代杭州本土制造的D70C型無軌電車；
藍色條紋款：再現1999年全國首款空調無軌電車；
白色彩球款：還原2002年杭州自主研發的流線型CJWG150型電車。
每輛車還復刻了當年的自編號，如紅色車“6-9020”、綠色車“6-9101”等，細節處處體現時代感。
車內設有老物件展示區，展出由市民捐贈的“票夾、月票、搖手柄”等實物，承載了幾代杭州人的出行記憶。車內擋板、插片上也印有電車發展歷程的圖像與文字，系統梳理了從“辮子車”到即沖式純電動車的技術演進與服務升級。
市民還可通過“杭州公共交通APP”查詢151路或K155路，在線路圖上找到特殊復古圖標，即可實時定位主題電車，便捷參與這場“流動的博物館”之旅。
新老電車“交班” 老司機、售票員“限時返場”
10月16日無軌電車新車上線當天，新亮相的復古主題無軌電車將與服役多年的“青年”電車在拱北小區公交總站完成一場特別的“交班”。新老電車并排停靠，復古與現代的車身涂裝，仿佛進行著跨越時空的對話。
活動現場還邀請了多位“老電車人”：曾手握方向盤的電車司機、穿梭車廂的售票員們，現場分享與電車的獨家記憶。令人期待的是，老售票員在復古電車內“限時返場”，為乘客發放定制紀念車票，重現“有人售票”時代的乘車體驗。接過車票的瞬間，仿佛穿越回那個攥著月票、聽著門鈴聲上下班的年代。
浙江省勞動模范、原520路司機沈偉娣從1994年開始駕駛“無軌電車”一直到2008年。曾經的她，是一名電車的售票員，為了轉崗為電車司機，還專門考取了N牌電車駕照，“子彈頭、方頭的電車我都開過，方向盤比普通汽車重，要時刻惦記著頭頂的‘辮子’（集電桿），生怕脫線，現在的技術比以前更好了，即使脫辮也不會影響乘客出行。”
杭州公交集團電車分公司的工作人員趙立英是老售票員代表，她的第一份工作就是151路售票員，“那時候車廂里擠得滿滿當當，我要穿梭在人群里售票、報站，‘乘客們，武林門到啦，前門上車后門下車，上車的乘客請買票’這句話，一天要喊上百遍。”
而今天特別巧的是，一場跨越三十年的重逢，為她的“限時返場”增添了戲劇性的溫情。當她拿著票夾登上新車，準備為乘客重現“有人售票”的體驗時，發現駕駛座上正是她三十年前在151路上的老搭檔——駕駛員林旭華。昔日并肩工作的伙伴，在這樣一個特殊的場景下再度同車，兩人相視一笑，時光仿佛瞬間倒流。“今天再體驗一次撕車票、按門鈴，當年的場景一下子就回來了，更何況身邊還是老搭檔。”趙立英感慨道。
原電車分公司客運科支部書記趙美萍還記得2002年的“高光時刻”，“那年杭州上新了白色彩球車（CJWG150型無軌電車），流線型外觀特別洋氣，好多市民專門來打卡，還有人追著車拍照，那熱鬧勁兒，現在想起來還覺得親切。”
這場充滿儀式感的告別與迎新，也吸引了許多市民與“電車迷”專程前來。吳老先生是K155路幾十年的老乘客，從年輕時起，他就習慣從城站坐上K155路回家。如今，他的小孫子也成了一名小電車迷，聽說今天新老電車交接，特意囑咐爺爺一定要來多拍些照片。“我得給孫子帶回去看看，這車啊，裝著我們好幾代人的記憶。”吳老先生舉著手機，認真記錄著眼前的畫面。
專程從嘉興趕來的沈先生，則是一位資深電車迷。“我是在杭州上的大學，知道杭州有無軌電車，2019年就專門來打卡151路。”他回憶道，“印象特別深，當時駕駛員到了終點站，還會手動把‘辮子’降下來。其實我從2013年就開始關注周邊城市的電車了，那時杭州的主力車型還是‘福寶’。這次電車更新換代，對我而言，不只是車型升級，更是公交文化、城市文化的一種傳承。”
與青年電車說“再見” 感謝一路守護
據了解，10月16日當天151路、K155路的末班車，將由青年電車“郵政綠”電車運營。這批被公交愛好者們親切地稱為“電尼”的老伙計們，終于要跟大家正式說“再見”了，這也將是該款電車最后一趟執行運營任務。想送別這位“老伙計”的市民，可提前查詢末班車時間，用一次乘車之旅，與這段電車時光好好告別。
而位于拱北公交站旁的蠶花港鄰里綜合體地下一層的“大運河拱宸橋城市共生記憶館”，仍然保留著杭州與電車的那些故事。館中的“乘運再起”展廳，打造了老廠生活場景和無軌電車151路站臺的復原場景，再現了當地過往的生活與交通風貌。有興趣的市民也可以去展廳，再沉浸式感受電車與杭城的發展記憶。
“從1961年第一條無軌電車線路開通到今天新的無軌電車上新，每一輛電車都是杭州城市發展的‘見證者’。” 杭州公交集團相關負責人表示，此次無軌電車上新不僅是對老車型、老物件的致敬，更是對城市記憶的梳理，“未來我們會繼續挖掘公交背后的市民故事，讓公交不只是出行工具，更成為傳遞杭州人文溫度的‘移動載體’。”
